Die Russen begannen zuerst, veraltete Motoren auf Rockets X-101 zu verwenden: Was ist bekannt (Foto)
Das Foto von Trümmern dieses Raketensystems mit dem Motor wurde vom Telegrammkanal "Colonel of GS" gepostet. Es wird berichtet, dass dies der erste Fall einer solchen Kombination einer modernen Kreuzfahrtrakete und eines veralteten sowjetischen Motors ist. Nur ein Teil der X-101-Raketen, die während des Raketenstreiks am 17. November verwendet wurden, wurden mit den P-95-300-Motoren versorgt. Der Marker ist ein Marker für die Installation eines solchen Motors.
In der Regel werden solche Raketen mit russischen TRDD-50A-Motoren abgeschlossen. Es wird berichtet, dass solche Motoren der Russischen Föderation nicht produzieren, sodass sie wahrscheinlich aus alten sowjetischen Reserven stammen. Oder sie werden vielleicht aus dem Rest der geflügelten Raketen X-55 entfernt. Es wird auch angemerkt, dass die Produktion von Raketenpermutikmotoren in der Russischen Föderation ein schwacher Ort in der Produktionskette ist.
Früher wurden in fast allen kontrollierten Luftfahrtraketen X-59 (MK, MK2) P-95-300-Motoren mit Ausnahme von "Native" geflügelten X-55-Raketen bemerkt. Der P-95-300-Motor wurde in einer großen Serie hergestellt, manchmal erreichte das Produktionsvolumen 1500 Einheiten. Nach der UdSSR in Russland versuchten sie, Motoren für strategische Flügelraketen zu ersetzen-und die Entwicklung der Massenproduktion der TRDD-50-OMSK-Entwicklung begann.
In russischen strategischen Flügelraketen "Luft-Erdguss" wird die Technologie zur Reduzierung der Radarvision implementiert. Von der vorherigen Generation unterscheiden sich diese Raketen in der Möglichkeit, das Ziel zu ändern, wenn sich die Rakete bereits im Flug befindet. Nach dem Start wird der P95TM-300-Motor aus dem Raketenkörper herausgedrückt. Wir werden daran erinnern, dass am 18. November im Gur berichtet wurde, wie viele Raketen X-101 Russen pro Monat produzieren können.