Leere Tankstelle. Warum in Russland die Ölkrise und was wird sie Konsequenzen für den Angreifer haben?
Russland, einer der weltweit größten Öllieferanten, sah sich während der Erntekampagne dem Mangel an Treibstoff aus. Die schwerste Krise ist in den südlichen Regionen des Landes zu spüren. "In dem Territorium von Krasnodar wird A-92-Benzin im Einzelhandel, A-95 Benzin und Diesel nicht verkauft", sagte Reuters Trader in Südrussland nicht.
Nach den russischen Medien wurde an der Tankstelle in den Regionen Astrakhansk, Saratov, Samara, Ryazan, Rostov, Novosibirsk und Wolgograd, Kalmykia, Khabarovsk und auf der von Russland besetzten Krim an der Tankstelle in Astrakhansk, Saratov, Samara, Ryazan, Rostov, Novosibirsk und Wolgograd festgelegt. Gleichzeitig schlägt der Preis für AI-95-Benzin in der Internationalen Rohstoff- und Rohstoffaustausch von St. Petersburg einen historischen Rekord von 74. 000 Rubel pro Tonne.
Am letzten Tag des Sommers stieg das 95. Benzin um 0,82%und bis zu 74 304 Rubel pro Tonne. Die Kosten für AI-92-Benzin stiegen jedoch um 0,59%auf 63. 946 Rubel pro Tonne. Der Kraftstoffmangel ist eine direkte Folge einer schlecht berücksichtigten Steuerpolitik in der Russischen Föderation, sagt der Energieexperte Gennady Ryabtsev.
"Eine Reform namens" Steuermanöver ", die in den letzten zehn Jahren mit Anpassungen umgesetzt wurde, tragen von Zeit zu Zeit nicht zu einer einheitlichen Sättigung bei In nationalen Regionen näher am Kaukasus ", erklärte er. Zunächst wurde die Situation mit Treibstoff in der Russischen Föderation durch die erwartete Reduzierung der Fallerzahlungen an Ölarbeiter und eine Erhöhung der Verbrauchsteueraufgaben für Benzin und Diesel beeinflusst.
Die entsprechende Rechnung wird im September in Kraft treten und die Entschädigung an den Raffinerien wird zweimal um 30 Milliarden Rubel pro Monat reduziert. Der Wert des russischen Rubels macht jedoch den Export von Erdölprodukten rentabler als ihr Verkauf auf dem Inlandsmarkt. Daher versuchen Ölunternehmen, ausländische Lieferungen zu erhöhen, was auch ein Defizit auf dem Inlandsmarkt bildet.
Laut Ryabtsev ist die Situation in der Russischen Föderation unter den Bedingungen einer übermäßigen Regulierung des Marktes ganz natürlich, wo vertikal integrierte Ölunternehmen "keine Verluste aus dieser Situation haben, da ihre Hauptrichtung Exporte beträgt". Insbesondere das Kraftstoffdefizit in der Russischen Föderation bezieht sich auf die Steuerpolitik, die Entfernung von Raffinerien für Reparaturen und Probleme an der Eisenbahn.
Darüber hinaus erhöht das Defizit in Russland den Abzug für die Reparatur von Ölraffinernpflanzen sowie zweimal. Im Vergleich zum letzten Jahr erhöhen Sie die Bedingungen für den Transport von Kraftstoff mit der Schiene. Die letzteren Marktteilnehmer erklären den Neustart der Wege, da der Kohleexport von westlichen Richtungen nach Osten neu ausgerichtet ist, wob Europäische Sanktionen haben dazu geführt, dass Russland seinen Bürgern nicht in der Lage ist, Treibstoff zu liefern.
"Es gibt kein Öl in russischen Raffinernpflanzen, die sie durch ihre Kapazität verarbeiten können. Alle Tanks haben mit" schwerem "Öl verstopft, das niemand benötigte, weil es von Europa konsumiert wurde. Es kaufte mehr" leichte "Arabisch oder Amerikaner, gemischt mit Russisches Ural und erhaltenes Verarbeitungsprodukt " - erklärt Dmitry Leushkin, Direktor der Prime Group.
Öl, das Russland weder legal noch recyceln kann, versuchen seine Unternehmen, "graue" Tanker überall zu exportieren, um die Tanks zu befreien, um sie mit mehr "Licht" zu füllen und sie zu verarbeiten, sagt Leushkin. "Tanker -Flotte, die ohne Beacons funktioniert, Tracker, die nicht verfolgt werden, dh halbpirathische Tanker, versuchen sie, aus Murmansk zu entladen, Öl für Pennys zu verkaufen, nur um herauszuholen. Obwohl in Brasilien. Einige Zeit in Russland . . .
weil Neue Panzer werden nicht gebaut und werden nicht unverzüglich veröffentlicht. Die Krise wird sich im nächsten halben Jahr verschärfen. Russland wird den Gesamtkollaps abdecken ", ist Dmitry Leeushkin überzeugt. Die Preise auf dem Inlandsmarkt in der Russischen Föderation werden weiter wachsen. Es wird nicht bestritten, dass die Ölanlagen der Russischen Föderation mit dem Importieren von "schwarzem Gold" beginnen werden.
"Das einzige, was sie tun können, ist, Kraftstoff und Schmiermittel aus dem Iran zu importieren. Zu einer so lustigen Schande kann erreicht werden! Prime -Gruppen. Russland kann anfangen, Öl aus dem Iran zu importieren, um eine für die Verarbeitung geeignete Mischung zu schaffen. Vertreter des Russlandministeriums bei einem Treffen mit Agrarern unter der Schirmherrschaft des Landwirtschaftsministeriums sagten, dass die Kraftstoffkrise innerhalb von zwei Wochen gelöst werden würde.